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空壓機高溫故障描述及解決辦法


空壓機高溫案例現象故障描述:空壓機偶爾也能正常工作,故先檢查濾油器,結果沒有發現金屬異物,因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損的可能。
 
再檢查冷卻風扇及散熱器被堵塞的情況,結果均正常。
 
空壓機機油的冷卻和循環是靠油氣分離器與空壓機進氣口一側的壓差來維持的,如果油氣分離器的內部壓力低于0.3MPa(此壓力由最大小壓控制閥保證),將使油循環不暢,降低散熱效果,也會出現機油高溫現象。
 
排除以上原因后故障點集中到了溫控開關上。
 
溫控開關的工作條件是:當油溫低于45℃時,油不經過散熱器,油壓克服雙金屬彈簧的彈力,打開單向閥,經濾芯流回空壓機進行潤滑和冷卻。當油溫在45-48℃之間時,雙金屬彈簧膨脹后產生的推力開始關閉單向閥,使一部分油經過散熱器冷卻;當油溫超過48℃時,單向閥處于關閉狀態,油全部經過散熱冷卻。
 
為準確地判斷溫控開關是否失調,可用電感溫度計測量散熱器進出口端的溫差。
 
經實側,散熱器進口一側管壁的溫度為78℃,出口一側的只有23℃,進口溫差較大,說明油溫超過48℃時溫控開關沒有完全關死,由此判定溫控開關工作狀態失調。
 
散體檢查溫控開關,發現其雙金屬彈簧的外觀正常,而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場條件有限,決定在雙金屬彈簧后面加上一個中間帶孔的2mm厚的調整墊片作臨時處理。
 
裝機試驗表明,空壓機在常溫下恢復了工作
  

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